Mit dem hier hat alles angefangen. Ein Datsun Patrol aus den frühen Achtzigern. Der Offroadvirus biss zu und hat bis heute nicht mehr losgelassen. Wie man auf dem Bild sieht, hat es das Auto bei mir nicht leicht gehabt. Kurz nachdem er eingefahren war (nach ca. 250.000 km) hat ihn ein kapitaler Motorschaden dahin gerafft.
 

 
Als Ersatz für meinen Datsun habe ich dann den hier angeschafft. Er heisst jetzt Nissan, ist ein Spanier und leistete mir treue Dienste.
Leider musste ich ihn verkaufen. An ihn denke ich noch mit Wehmmut.

Das war der erste Offroader meiner Frau. Ein Suzuki SJ 410. Eigentlich wollte ich ihr einen BMW 635 CSI kaufen. Sie hat sich mit Händen und Füssen dagegen gewehrt. Sie wollte ein Auto das günstig im Unterhalt ist. Wenig PS sollte er haben und einen Motor, der schon auf kurzen Strecken warm wird.
 
Sie war begeistert von dem was ich da anbrachte.
 

Nachdem wir den alten mit viel Rost und wenig TÜV für noch weniger Geld verkauft hatten, wurde der hier angeschafft. Wieder ein SJ. Ähnliches Baujahr, etwas weniger Rost und kaputter Auspuff. Diesmal aber mit Hardtop.
Damit kein falscher Eindruck entsteht: Unsere beiden Suzukis waren schon alt und entsprechend verbraucht als wir sie kauften. Und sie waren günstig. Das wir von den Susi's begeistert sind, erkennen sie an der Wahl des nächsten Fahrzeugs.

Auch den grünen hat letztendlich der Rost dahin gerafft. Jetzt war es Zeit für einen neuen. Der nennt sich Suzuki Samurei Long Body. Wie aus dem Namen hervor geht haben wir jetzt zum langen Radstand gegriffen. Der Kofferraum der beiden Vorgänger war halt doch arg klein. Aber der hat jetzt richtig Power. Jedenfalls im Vergleich zu seinen Vorgängern. 72 PS aus 1400 ccm.

Unser Suzi wurde jetzt umgebaut. Größere Räder, andere Federn und Dämpfer und eine geänderte Getriebeübersetzung um die größeren Räder zu kompensieren. Wir fahren jetzt Reifen Goodyear Wrangler AT 235/75 15 auf Excentric Alufelgen. Das Fahrwerk stammt von Old Man Emu. Insgesammt wurde Suzi ca. 7cm höher. Die Gesammtübersetzung wird dank des Getriebeumbaus in der Strassenübersetzung nur um 1% länger, in der Reduktion aber um 75% kürzer.  

Von wegen mehr Power ... .
Den vorletzten Textblock muss ich jetzt doch etwas korrigieren.

Mehr dazu hier ...

Jetzt isses passiert.
Der Nachfolger für meinen Patrol ist da.
Ich hab mir ein Buschtaxi geholt. Einen Landcruiser HZJ78 von Toyota. Gleich noch ein paar sinnvolle Kleinigkeiten mit bestellt, und da ist er. Ausgestattet mit Differenzialsperren, großen Reifen und Klimaanlage ist die Grundlage da für weitere Umbauten.

Eine Dachkonsole hab ich schon gebaut, weil Ablagen kann man ja nie genug haben. Die Sitze wurden gegen Recaros getauscht (inkl. Sitzheizung, auf Wunsch meiner Frau). Die Wassertank-Rammschutz-Stoßstange ist montiert, und die Beschichtung des Innenraumes mit RhinoLinnings ist abgeschlossen. Selbst der WOMO-Umbau ist mittlerweile abgeschlossen.
 
Hier geht's zum Wohnmobilumbau ...
 

Es gab hier mal Infos zum Anibal von Santana.
Nachdem es kein Problem mehr sein sollte Infos zu diesem Auto zu bekommen habe ich diesen Teil von meiner Website entfernt. Ich brauchte den Platz für andere Projekte.
Tatsächlich wurde der Santana in Deutschland verkauft. Statt Anibal hieß er Santana PS10 und war über freie Importeure zu bekommen.
Auch das ist schon wieder Geschichte. Der PS10 wird nun von Iveco vertrieben, wurde gründlich überarbeitet uns soll ab August 2008 im Handel sein. Übrigens heisst er jetzt Iveco Massif.
Wer sich für das Auto interessiert soll einfach mal direkt auf der Iveco-Homepage schauen. Ich brauch den Platz auf meiner Homepage für anderes.